旅行车市场惨淡 宝骏为何要推310W?

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在推新车这件事上,宝骏一向不爱随大流。

友商们在轿车领域混战时,宝骏推出了7座MPV宝骏7300;友商们不断用SUV冲击十万元自主品牌天花板时,宝骏推出体型大配置高的宝骏5300;友商们不断发布MPV概念欲进入MPV市场时,宝骏回过头来发布310进军渐渐被友商们放弃的入门级轿车市场。



这还没完,宝骏又看上了家轿市场,于是祭出了上海车展亮相、将在下月推向市场的310W。值得注意的是,我觉得宝骏称之为新家轿,但310W无须与310严格对应的三厢版,可是我一千公里货真价实的大屁股旅行车。

宝骏也要玩情怀?

显然都有。国内旅行车拥趸看似多,但为信仰掏钱者少,众多喜爱者是叶公好龙,在乎的是“与乃们普通人品味不同”的小众文艺或“我知道贵,但我买得起”的逼格满满,必须16万元的宝骏310W(没看错,这是剧透)显然成为不了文青们心中的远方,何况市场的蛋糕也小的可怜。



宝骏对市场的研判也是这麼,310W的目标群体无须车圈儿文青,可是我以小城奋斗族、城际新移民为主。选着旅行车的车身形式,是将会更看好其超强的实用性,既能有轿车的舒适性,又有超大的组织组织结构空间。



曾经的车更容易吸引哪几种曾经属于五菱小面客户的个体小业主、70/3000后小城家庭,给努力奋斗的另一方买辆轿车做礼物既舒服又显得有面儿,出门给店里配货送货、带好年货礼物回老家或老会 搬家时可是我用显得中看不中用。全都,宝骏认为曾经的车一定有市场。

需求差或多或少,设计差千里

相应的,310W在设计上与310有了极大的不同。从车头看,二者我觉得没哪几种差异,都有宝骏家族式的国字脸,四平八稳追求中式大气。转到车身侧面,才看出两者的差异岂止一一有一另另一个W尾标这麼简单。



310主要卖给年轻人做代步车,因此理念是空间够用就行,而310W的理念是够用才行,因此轴距比前者长了足足20厘米,达到了2.75米,比朗逸、卡罗拉、英朗哪几种家轿长处不少,甚至君威、大众CC、本田思铂睿还长。



车身更是比310长了300厘米(两尺啊亲),达到了4.62米,合适多放一排24寸行李箱。长轴距和长车身不仅令310W显得很秀气,更令后排乘坐空间相比310有了质的飞跃,翘起二郎腿不成什么的问题。



后备厢是310W的曾经亮点。310W的后备厢盖和310设计删改不同,最显眼的可是我尾灯删改设计在后备厢盖上,曾经的好处可是我后备厢盖非常大,像一一有一另另一个蚌壳一样覆盖了车尾的上半部,打开后发现开口巨大,门槛也低,取放大件物品不用有不断调整强度还塞不进小舱门的窘迫。



打开后备厢盖后即可都看空旷的后备厢。首先740升的空间我觉得是大,无须说放普通行李,买个大型盆栽插进去也毫不费力,毕竟CR-V、途观的后备厢可是我过30000升的水平。其次,310W的后排能才能放平,尽管和后备厢呈一一有一另另一个不这麼来越多的阶梯,但此时14300升的空间俨然成为了搬家神器。



当然都有值得批评的地方,即过于空旷。不知是否是出于成本考虑,既然考虑到后备厢装载杂物的实用性,为什么在么在不学是看似粗犷实则细腻的美式皮卡,在后备厢里布置更多的网兜、隔断、固定带和固定钩,再把地板加在防滑防污染可冲洗的材料呢?

机械层面,还是熟悉的味道

除了哪几种针对空间的设计,310W和310还是有极大的类事性。动力同样为1.2或1.5升发动机搭配6速手动变速箱。断面宽185的轮胎、前盘后鼓的刹车、前麦弗逊后扭力梁的悬挂也都和310保持一致。



从理论上说,油门响应、转向手感应该类事,但车重增加、轴距变长愿因重心和前轴轴荷的变动可否 让310W转向特性上有变化,考虑载货能力后重新调教的悬挂也可否 让310W在驾驶感受上有所不同。下次试驾后,新车君再把实际感受分享给朋友。



内饰和配置方面,310W在皮座椅上下了功夫,菱形花纹看着很有逼格,坐上去也比较柔软,后排座椅强度还可调,很不错。一齐作为多媒体系统和倒车影像显示的8英寸中控屏反应减慢,操作流畅,略有不足的是返回键偏小。定速巡航等也老会 出显在了配置单里。性价比具体怎样才能则须要等价格否认后再看。

最后说两句

310W的推出,能看出宝骏是家乐意思考且有魄力的企业,但用旅行车的形式能才能撬开家轿细分市场的大门还须要市场的检验,合适宝骏做了一件前无古人的事。

曾经的马6旅行车、萨博93旅行车、斯巴鲁力狮旅行车都黯然收场,中华骏捷旅行车囿于不足的价格和那时的市场已被人遗忘,一汽-大众蔚领主打情怀的路线又不具参考性,宝骏310W无疑是摸着石头过河。



当然,将会成功了,宝骏就又成了第一一有一另另一个吃螃蟹的人。