亚洲龙美国销量跌到5年最低,国内10月销量7970辆

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说起亚洲龙,国内消费者对它既熟悉又陌生,从上世纪九十年代这款车就作为特供车活跃在北美车市,原来有过巅峰时期,月销量在9千辆上下,声名远扬。而感到陌生,则是肯能亚洲龙在北美车市耕耘多年,今年是第一次以国产形式进入中国市场,你还可否不需要 难免对它充满好奇和关注。

年初闹得沸沸扬扬的亚洲龙,到现在销量表现究竟怎样会样?在美国混得风生水起,在国内有还可否不需要 水土不服?人们认为,凭借亚洲龙雷克萨斯ES同款平台和发动机的加分,以及和凯美瑞强度重叠的价格优势,它必然是新一代爆款车型。

从目前的销量来看,它的确成为了B+级别市场的爆款,上市至今销量始终维持在6K上下,10月甚至增至7970辆,涨势稳定,比起耕耘多年的君越和金牛座,亚洲龙的表现非常强势,的确是该细分车市的新一代爆款。

全部前要人在亚洲龙登场时,对亚洲龙前景不看好,认为它会蚕食凯美瑞的份额和销量,甚至会对凯美瑞造成不小的威胁。不过从目前的销量数据来看,你这名 说法显然是不成立的,觉得两者的确有一定的价位重叠区间,尤其是2.0L的亚洲龙车型登场后,价格下探到30万以下,和凯美瑞的售价更为接近,但凯美瑞并还可否不需要 肯能亚洲龙的到来影响销量数据表现,月销量始终维持在1.30万上下,因此呈现稳步增长趋势,10个月累销1000001辆,同比增幅高达15%,什么都有亚洲龙影响威胁凯美瑞你这名 说法是不成立的。

因此从雷克萨斯品牌10月再超凯迪拉克的销量数据来看,ES车型也还可否不需要 受到影响和波及,后者涨价到29万都一样全部前要人买,热度依旧,亚洲龙觉得有着同款平台和发动机,因此就认可度层面而言,向上追不上ES,向下比不过凯美瑞。

图注:亚洲龙10004-2018年,北美车市月销量数据汇总表

人们说这是水土不服的表现,在美国亚洲龙原来最畅销的B级车之一。也是国人不懂车,在美国亚洲龙非常受欢迎!

觉得这也是可是前一天的事情了,从亚洲龙历年的销量数据来看,它的确有过畅销的时期。尤其是上市初期,月销量稳定在9千辆上下,10005年年销超8.30万,可是销量和涨势逐渐放缓,到了2013年全年累销还可否不需要 7.1万辆上下,再到2018年,全年累销2.30万辆,销量大幅缩水。

图注:2015-2019年和2019年1-10月亚洲龙销量

从上图还可否不需要 看出,到了10月,亚洲龙在北美车市销量还还可否 两千辆,还可否不需要 说是五年来销量的最低点,和2012年年末销量水平不相上下,远不如中国车市的销量表现。

图注:凯美瑞历年销量明细

而同时期美国市场的凯美瑞,从上表还可否不需要 看出,历年来月销量多数情况下都维持在2、3万辆上下,最低谷时期全部前要1.30万多,远比亚洲龙出色。

什么都有综上所述,亚洲龙在美国市场的确有过畅销的巅峰时期,但什么都 相对而言,和凯美瑞等经典车型相比,是远全部前要对手的。因此结合近几年的销量数据还可否不需要 看出,亚洲龙在美国也全部前要还可否不需要 顺风顺水,年销量锐减,还可否不需要 转移阵地,进入全球最大的车市,填补锐志和皇冠相继缺席,现如今空白的30万+级别市场,趁机抢占更多份额和销量,来挽救北美车市低迷的表现。 

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